Gran Turismo 6 - 审核正在进行中
《Gran Turismo 6》即将问世,几天来我一直在经典赛道(如 High Speed Ring)和新赛道(如 Brands Hatch)上驰骋。到目前为止,我玩得非常开心。但是,尽管我很想给你们一个完整的游戏评价,但《GT6》却因为可怕的首日补丁而受挫,这意味着多人游戏、在线社区功能和微交易功能以及其他尚未命名的调整尚未可用。话虽如此,我仍然想让那些热衷赛车的人了解一下我迄今为止对 Polyphony Digital 最新模拟游戏的体验。
GT6 给人的第一印象极不相同,一方面让人兴奋,另一方面又让人失去兴趣。在 GT 游戏中,这是第一次,你驾驶一辆敏捷的雷诺 Clio RS 在布兰兹哈奇赛道进行单圈测试,让你立即投入到比赛中,感受一下它的操控性。不幸的是,这一圈是我在前 90 分钟里玩得最开心的一圈。
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GT6 开局不错,但很快就又回到了该系列的坏习惯,迫使你驾驶速度极慢、无趣的 Honda Fit 超过一个小时。你无法选择第一辆职业模式汽车,游戏开始时积分发放得非常慢。这意味着你在一段时间内无法更换 Fit,所以你必须等到游戏在第一组职业活动结束时赠送你一辆新车——而当你得到这辆车时,它只是一辆卡丁车。整个过程让你迫切需要更好的机器,只会让 GT 的新手想知道为什么其他赛车游戏让你在几分钟内就能驾驶跑车。
在这里我想谈谈微交易这个敏感话题,但微交易要等到发布后才会启用。不过,我可以说的是,虽然在 GT6 中,通过购买通向顶级的道路肯定是可行的,但目前看来,这种能力并没有对游戏的运作方式产生不利影响,微交易也不会在游戏过程中强加给你。
经过前 90 分钟的艰苦训练后,积分和汽车会更快地出现。生涯模式也将新赛道放在前面,让回归的 GT 粉丝们乐在其中,同时重复通常的模式,让您驾驶速度较慢的汽车,然后逐渐成为纯粹的赛车。银石赛道、古德伍德爬山赛、巴瑟斯特赛道和 Willow Springs 赛道都是新的现实世界赛道,还有一些来自过去 Gran Turismo 游戏的虚构赛道,这些赛道在 GT5 中没有出现。汽车和赛道的绝对数量是 GT6 最令人印象深刻的方面之一。Polyphony Digital 声称有超过 1,200 辆汽车和 100 种赛道布局,因此车手有足够的空间去探索。
当你改变方向时,你可以感觉到车身在滚动,从而自然而本能地纠正微小的滑动和严重的转向过度。
赛道是 Gran Turismo 的强项。GT6 中的操控模型是游戏机上最出色、最详细、最引人入胜的汽车模拟。悬架模型是最明显的改进。当你改变方向时,你可以感觉到车身在滚动,这使得纠正微小的滑动和严重的转向过度成为一种自然而本能的事情,尤其是在使用方向盘时。普通公路车现在也感觉更加生动。在过去,它们几乎和赛车一样僵硬,但在 GT6 中,你可以通过这些不太高端的机器感受到更多的运动,尤其是在刹车时车头向前俯冲的时候。你还可以更轻松地感受到标准街道轮胎的抓地力极限,这意味着你可以从一些速度较慢的汽车中获得比平时更高的性能。
然而,尽管驾驶体验非常出色,但 GT6 体验的其他方面却相当糟糕。Gran Turismo 已经存在很长时间了,但在这 15 年里,人工智能似乎从未得到过改进。计算机控制的汽车仍然遵循严格的赛车路线,它们几乎无法偏离。人工智能几乎不会意识到你或其他人工智能汽车,这使得大多数比赛就像移动障碍赛一样,几乎没有挑战性。
图像方面也存在一些问题。潮湿天气看起来非常糟糕,尤其是驾驶舱视角下水打在挡风玻璃上的效果。环境看起来也过时了,尤其是近距离看。看台上全是纸板风扇,一些纹理工作有很多不足之处,尤其是在树木和岩石表面。然后是汽车。大多数情况下,汽车模型都很漂亮,无论是内部还是外部,但高级车型和标准车型之间的区别仍然是一个问题,哪些汽车属于哪一类还不清楚。
GT6 不再在经销商处区分这些汽车,也没有明确标注。尽管开发商辩称标准汽车和高级汽车之间不再有视觉差异,但你可以花费积分购买一辆看起来很酷的汽车,结果却发现它与其他完美无缺的汽车相比显得参差不齐、模糊不清。许多汽车听起来仍然像割草机,但首日补丁据说会解决这个问题。
Polyphony Digital 似乎延续了《Gran Turismo 5》的风格,并制作了一款续集,这是《Gran Turismo》所有元素的自然发展,而不是对整个系列的伟大改造。这不一定是坏事,但游戏中有些部分迫切需要改造,而第一天的补丁不太可能解决这些问题。在我花更多时间在赛道上并在网上烧掉一些轮胎后,请留意我对 GT6 的完整评论。
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